نئے کنٹینر کی صلاحیت کی صورتحال کا سیلاب

نئے کنٹینر کی گنجائش کا سیلاب قیمتوں کے دباؤ کو کم کرے گا، لیکن 2023 سے پہلے نہیں۔

کنٹینر لائنرز نے وبائی مرض کے دوران شاندار مالیاتی نتائج حاصل کیے ہیں، اور 2021 کے پہلے 5 مہینوں میں، کنٹینر جہازوں کے نئے آرڈرز 229 جہازوں کی ریکارڈ بلند ترین سطح پر پہنچ گئے جن کی کل کارگو گنجائش 2.2 ملین TEU ہے۔جب نئی صلاحیت استعمال کے لیے تیار ہو جائے گی، 2023 میں، یہ برسوں کی کم ڈیلیوری کے بعد 6% اضافے کی نمائندگی کرے گی، جسے پرانے جہازوں کو ختم کرنے سے پورا ہونے کی امید نہیں ہے۔عالمی ترقی کے ساتھ ساتھ اس کی بحالی کے کیچ اپ مرحلے سے گزرنے کے ساتھ، سمندری مال برداری کی صلاحیت میں آنے والا اضافہ جہاز رانی کے اخراجات پر نیچے کی طرف دباؤ ڈالے گا لیکن ضروری نہیں کہ مال برداری کی شرحیں ان کی وبائی بیماری سے پہلے کی سطح پر واپس آئیں، جیسا کہ لگتا ہے کہ کنٹینر لائنرز اپنے اتحاد میں صلاحیت کو بہتر طریقے سے سنبھالنا سیکھا۔

قریب کی مدت میں، مانگ میں مزید اضافے اور گنجان نظام کی رکاوٹوں کے امتزاج کی بدولت مال برداری کی شرحیں ابھی نئی بلندیوں تک پہنچ سکتی ہیں۔اور یہاں تک کہ جب صلاحیت کی رکاوٹوں کو کم کیا جاتا ہے، مال برداری کی شرح وبائی مرض سے پہلے کی سطح پر رہ سکتی ہے۔
بہت سی مینوفیکچرنگ صنعتوں میں، وبائی امراض کے ابتدائی دنوں میں سامان بنانے اور تقسیم کرنے کی رکاوٹوں پر قابو پا لیا گیا ہے۔مارک ڈاؤ، ایک آزاد میکرو ٹریڈر جس کی ٹویٹر پر بڑی تعداد میں فالوونگ ہے، نے ہمیں گزشتہ جمعہ کے ٹوئٹر اسپیسز پر بتایا کہ اب ان کے خیال میں امریکہ اس مقام پر پہنچ گیا ہے جہاں CoVID-19 کی بڑھتی ہوئی تعداد معاشی بحالی کو پورا کرنے کے لیے بہت کم کام کرے گی۔اس کی وجہ یہ ہے کہ، اس مرحلے تک، کاروباروں نے اس مقام تک نمٹنا سیکھ لیا ہے جہاں وہ بڑھتے ہوئے کیس بوجھ کے اثرات کو آسانی سے برداشت کر سکتے ہیں۔اس کے باوجود جو کچھ ہم ایشیا سے یورپ کے راستے پر دیکھ رہے ہیں وہ سمندری مال برداری کے لیے پوری مارکیٹ میں افراط زر کے وسیع تر رجحانات کی عکاسی کر سکتا ہے، خاص طور پر چونکہ مشرقی ایشیا سے یو ایس ویسٹ کوسٹ جانے والے سامان کی قیمتوں میں بھی حالیہ مہینوں میں اضافہ ہوا ہے۔